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Ford Ranger – Pick-up intermédiaire tout-terrain （LHD）

Ford Ranger – Pick-up intermédiaire tout-terrain (LHD)

Name: Ford Ranger – Pick-up intermédiaire tout-terrain (LHD)
Rating: 4.7 (81 reviews)

Le Ford Ranger — pick-up intermédiaire tout-terrain à conduite à gauche pour l‘export en gros B2B. Pick-up mondial de Ford, produit dans cinq usines sur quatre continents (Afrique du Sud, Thaïlande, États-Unis, Argentine), il est disponible en LHD d‘usine pour les marchés d’Afrique, du Moyen-Orient, d‘Amérique latine et d’Asie centrale. Construit sur un châssis échelle robuste avec une gamme de motorisations diesel et essence, dont le nouveau 2.3L EcoBoost essence (222 kW / 452 Nm), le 2.0L turb

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Product Detail

Ford Ranger LHD Export en Gros

Le Ford Ranger est un pick-up intermédiaire tout-terrain à conduite à gauche pour l‘export en gros B2B. Il fait partie de la gamme mondiale de pick-ups de Ford, produit dans cinq usines réparties sur quatre continents, notamment à Silverton en Afrique du Sud, à Rayong en Thaïlande et à Buenos Aires en Argentine. Pour les marchés d‘exportation à conduite à gauche, le Ranger est disponible en versions LHD d’usine destinées à l‘Afrique, au Moyen-Orient, à l’Amérique latine et à l‘Asie centrale. Le Ranger est construit sur un châssis échelle robuste avec une suspension avant à double triangulation et un essieu arrière rigide à ressorts à lames, offrant une durabilité éprouvée sur les terrains les plus accidentés. Il partage sa plateforme et ses composants avec le Volkswagen Amarok, garantissant une large disponibilité des pièces OEM et aftermarket.

Spécifications clés (2.0L Turbodiesel – Version principale à l‘export) :

Nom du produit : Ford Ranger – Pick-up intermédiaire tout-terrain
Direction : LHD (conduite à gauche)
Type de carrosserie : Pick-up 4 portes, 5 places (double cabine) / cabine simple / cabine allongée
Structure : Châssis échelle
Dimensions (double cabine) : 5 370 × 1 918 × 1 880 mm
Empattement : 3 270 mm
Garde au sol : 229–232 mm
Poids à vide : 2 025–2 271 kg
Poids total autorisé : 3 250 kg
Charge utile : 1 225–1 374 kg
Capacité de remorquage freinée : 3 500 kg
Capacité de remorquage non freinée : 750 kg
Réservoir de carburant : 80 L
Dimensions de la benne : Environ 1 560 × 1 560 × 500 mm

Moteur et transmission (2.0L Turbodiesel Monocylindre) :

Moteur : 2.0L EcoBlue turbodiesel 4 cylindres
Puissance max : 125 kW (170 ch) à 3 500 tr/min
Couple max : 405 Nm à 1 750–2 500 tr/min
Boîte de vitesses : Manuelle 6 rapports / Automatique 10 rapports
Transmission : 4x4 avec sélection électronique / Propulsion arrière (RWD) sur versions de base
Carburant : Diesel
Norme d‘émission : Euro 5 / Euro 6
Consommation combinée : 7,5–8,5 L/100 km
Vitesse maximale : 180 km/h

Moteur et transmission (3.0L V6 Turbodiesel – Version haute performance) :

Moteur : 3.0L V6 turbodiesel
Cylindrée : 2 993 cm³
Puissance max : 184 kW (250 ch) à 3 250 tr/min
Couple max : 600 Nm à 1 750–2 250 tr/min
Boîte de vitesses : Automatique 10 rapports
Transmission : 4x4 avec boîte de transfert électronique
Carburant : Diesel
Consommation combinée : 8,5–9,0 L/100 km
Vitesse maximale : 180 km/h

Moteur et transmission (2.3L EcoBoost Essence – Nouveau) :

Moteur : 2.3L EcoBoost turbo essence 4 cylindres
Cylindrée : 2 261 cm³
Puissance max : 222 kW (302 ch)
Couple max : 452 Nm
Boîte de vitesses : Automatique 10 rapports
Transmission : 4x4 / Propulsion arrière (RWD)
Carburant : Essence (95 octane)
Consommation combinée : 10,5–11,5 L/100 km
Vitesse maximale : 190 km/h

Moteur et transmission (Raptor – 3.0L V6 Biturbo Essence) :

Moteur : 3.0L V6 biturbo essence
Puissance max : 292 kW (397 ch)
Couple max : 583 Nm
Boîte de vitesses : Automatique 10 rapports
Transmission : 4x4 avec différentiel arrière verrouillable
Carburant : Essence (98 octane)
Suspension : Amortisseurs Fox Racing spécifiques, garde au sol surélevée
0–100 km/h : 7,9 s
Vitesse maximale : 180 km/h (limitée)

Châssis et suspension :

Suspension avant : Double triangulation indépendante avec ressorts hélicoïdaux
Suspension arrière : Essieu rigide avec ressorts à lames (versions standard) / Ressorts hélicoïdaux (Raptor)
Freins avant : Disques ventilés
Freins arrière : Disques (versions haut de gamme) / Tambours (versions de base)
Frein de stationnement : Électrique (EPB) avec Auto Hold
Direction : Assistance électrique (EPAS)
Pneus : 255/65 R17 / 265/60 R18 / 285/70 R17 (Raptor)
Roue de secours : Pleine taille sous le châssis

Équipements principaux : Calandre avant avec logo Ford oval, phares LED à projecteur avec allumage automatique et fonction Follow Me Home, feux de jour LED, feux arrière LED, jantes alliage 17–18 pouces, marchepieds latéraux, barres de toit, écran tactile central 10–12 pouces avec SYNC 4, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, combiné numérique 8–12 pouces, système audio 6–8 haut-parleurs, climatisation automatique bi-zone, sièges en cuir ou tissu, siège conducteur à réglage électrique, volant multifonction, caméra de recul, capteurs de stationnement avant et arrière, régulateur de vitesse adaptatif (ACC), freinage automatique d‘urgence (AEB) avec détection de piétons, alerte de collision frontale, maintien de voie (LKA), surveillance des angles morts (BLIS), alerte de trafic transversal arrière, reconnaissance des panneaux de signalisation, aide au démarrage en côte (HAC), contrôle de descente (HDC), contrôle de stabilité électronique (ESC), contrôle de traction (TCS), freins ABS avec EBD, TPMS, 6–8 airbags, ISOFIX, démarrage sans clé, hayon arrière verrouillable, éclairage de benne LED, 2 prises 12V, ports USB, système de gestion de remorque.

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Produit precedent : Chery Himla – Pick-up intermédiaire (LHD) Produit suivant : Nissan Navara – Pick-up moyen tout-terrain (LHD)